与传统化能源油新汽车船相比之下，该船型在低碳废气量碳废气几个方面具有着强势优势：预期可节省成本约20%的碳废气量，抑制约27%的碳废气、30%的氮阳极化合物废气、99%的硫化橡胶物废气和90%以内PM科粒物废气。国际船舶放入推广后可实行24%以内的减碳率，每航次可抑制二阳极被氧化碳废气2100多吨。

沈氏社会复合型LNG油田精馏系统器防暑结工艺提高认识了系统在偏激能力下的动态平衡运营，为船泊的可靠远洋航行保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。